叉車4萬余臺(tái)，據(jù)分析，導(dǎo)致叉車事故發(fā)生最主要的違法行為是無證作業(yè)。擺在監(jiān)管人員市場(chǎng)監(jiān)督管理 面前的尷尬難題是，由于監(jiān)管對(duì)象數(shù)量大，基層監(jiān)管力量有限,難以做到對(duì)叉車作業(yè)的 24小時(shí)全面監(jiān)管，因此，無證作業(yè)較難被發(fā)現(xiàn)。

為根治這一問題，從源頭上規(guī)范叉車作業(yè)、遏制叉車事故的發(fā)生，自去年起創(chuàng)新監(jiān)管模式--探索實(shí)行對(duì)叉車的智慧監(jiān)管，并搭建全市叉車智慧監(jiān)管平臺(tái)。該平臺(tái)涵蓋了全市叉車、持證駕駛員等大數(shù)據(jù)信息，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)全市在用叉車使用等情況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)預(yù)警、24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)管等功能。

和“裸奔”叉車不同的是，裝載智慧監(jiān)管系統(tǒng)后，每臺(tái)叉車相當(dāng)于配備了一名“電子監(jiān)管員”-只有叉車操作證有效的駕駛員，通過車載人臉識(shí)別系統(tǒng)驗(yàn)證后，才能解鎖并啟動(dòng)叉車，否則，叉車就無法啟動(dòng)作業(yè)。這樣一來，可以從源頭上杜絕無證作業(yè)現(xiàn)象。